Снятие инфраструктурных ограничений

Для успешной реализации инерционного сценария развития необходима модернизация базовых инфраструктур. Прежде всего, ограничения должны быть снижены в электроэнергетике, а также – в транспорте и жилищно-коммунальном хозяйстве. В охране окружающей среды приоритетным является реализация проектов по сокращению загрязнений от вредных химических веществ на некоторых территориях области, а также учет и предотвращение рисков, имеющих естественное происхождение (сейсмичность, неустойчивое питание рек и пр.).
В сфере транспорта, проранжировав проекты по степени важности (исходя из оценки очевидности положительного экономического эффекта), следует акцентировать внимание на следующем.
Во-первых, освоение месторождений полезных ископаемых (газ, золото, металлические руды и пр.), а также освоения лесных ресурсов, уже сейчас требует строительства сети автомобильных автодорог и трубопроводных веток в Жигаловском, Усть-Кутском, Усть-Удинском районах, а также в таких труднодоступных северных территориях как Бодайбинский, Мамско-Чуйский, Катангский, Киренский и Казачинско-Ленский районы. Приоритет, при этом, должен быть поставлен на освоение территорий газоносных провинций и лесных районов.
Интенсификация использования ресурсной базы также потребует расширения мощности сети железных дорог. РЖД планирует увеличить международные перевозки с участием "Транссиба" и БАМа, довести объем перевозок по этим двум магистралям до 1 млн контейнеров в год в ДФО. Но для этого необходимо будет осуществить модернизацию магистралей, в том числе решить вопрос о формировании сети сообщений с КНР (строительство участков вторых путей, продолжение электрификации, развитие таможенных переходов, логистических центров, тарифная политика и проч.). Это также касается и Иркутской области. Как уже было сказано выше, по территории Иркутской области проходит Транссибирская магистраль. Кроме того, в Иркутске располагается головной офис Восточносибирской железной дороги и здесь имеются относительно крупные транспортные узлы, что позволяет осуществить качественный переход на новый уровень обеспечения транспортной инфраструктурой.
Во-вторых, приоритет должен быть сделан на развитие транспортного сообщения с Якутией. Это позволит, помимо роста грузооборота с Якутией, усилить транспортную составляющую узловых центров (Усть-Кут, Киренск и др.) и в целом дополнить транзитную и распределительную функцию Иркутской области. Это также стимулирует процесс строительства транспортных и складских терминалов в узловых центрах.
В сфере электроэнергетики особое внимание, помимо строительства новых энергетических мощностей и дозагрузка существующих, должно быть уделено технологическому объединению Иркутской и Якутской энергосистем, что позволит частично покрыть прогнозируемый дефицит электроэнергии и решить стратегическую задачу для страны – осуществить объединение изолированной энергосистемы Якутии с общегосударственной энергосистемой.
Проект комплексного развития электрических сетей на севере Иркутской области, который в настоящее время реализуется компанией «Иркутскэнерго», помимо строительства перетоков с Якутской энергосистемой подразумевает решение сопутствующих, но не менее важных задач, таких как развитие электроснабжения в северных районах области, что является базовым условием для развития добывающей промышленности в соответствующих районах.
Поскольку на территории области предусматривается создание Иркутской агломерации, а также в связи с реализацией ряда крупных инвестиционных проектов и возникающим общим дефицитом электроэнергии, необходима модернизация и оптимизация системы энергоснабжения, прежде всего в Иркутске. Это позволит осуществлять новые виды деятельности и покрыть дефицит существующего спроса на электроэнергию в Иркутской агломерации.
Krai.info - бюллетень строительства и ЖКХ