Современное состояние промышленного транспорта

Современное состояние промышленного транспорта и основные задачи его развития. Основные принципы и направления координации развития железнодорожного транспорта общего и необщего пользования в Российской Федерации до 2030 года

Современное состояние промышленного железнодорожного транспорта
На железнодорожных путях промышленного железнодорожного транспорта31) зарождается и погашается более 80 % грузопотока железнодорожного транспорта общего пользования.
Промышленный железнодорожный транспорт Российской Федерации включает в себя около 7 тыс. организаций, располагающих собственными железнодорожными подъездными путями, а также подвижным составом, погрузочно-разгрузочными машинами, средствами СЦБ и связи.
Среднегодовая численность работников данного вида транспорта составляет около 450 тыс. чел. Объем перевозок грузов промышленным железнодорожным транспортом почти в три раза превышает соответствующий показатель железнодорожного транспорта общего пользования, а годовой грузооборот меньше соответствующего показателя в 63 раза из-за разницы в дальности перевозок.
Перевозки и погрузочно-разгрузочные работы на железнодорожных путях промышленного железнодорожного транспорта выполняются силами транспортных управлений и цехов промышленных предприятий, самостоятельных специализированных транспортных предприятий межотраслевого промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ), железнодорожными комплексами морских и речных портов, а также ОАО «РЖД».
ППЖТ, ранее входившие в состав федерального железнодорожного транспорта не выполняют работы и услуги для собственных нужд. Потребителями транспортных услуг ППЖТ являются предприятия различных отраслей экономики, для которых ППЖТ выступает в роли естественного продолжателя функций железнодорожного транспорта общего пользования. В настоящее время в Российской Федерации функционирует 130 ППЖТ. Ежегодно ими перевозится свыше 250 млн. тонн грузов и выпол¬няется более 180 млн. т погрузочно-разгрузочных работ. ППЖТ осуществляют обслуживание 5600 грузоотправителей и грузополучателей.
Характеристика материально-технической базы промышленного транспорта колеи 1520 мм приведена в табл. П.3.1. Эксплуатационная длина промышленных железнодорожных путей узкой колеи в последние годы сокращается, в настоящее время она составляет 6 тыс. км. Инвентарный парк подвижного состава узкой колеи насчитывает 45 электровозов, 1100 тепловозов, 2100 универсальных, 8600 специализированных вагонов и 850 пассажирских вагонов.
При строительстве и ремонте железнодорожных путей промышленного транспорта традиционно использовались старогодные рельсы, снимаемые при капитальном ремонте железнодорожных путей общего пользования. В настоящее время около 70 % рельсов и шпал промышленного железнодорожного транспорта имеют дефекты и нуждаются в замене.
Технический уровень подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта, путевых машин, погрузочно-разгрузочной техники по параметрам надежности, производительности, материало- и энергоемкости, экологичности не соответствует достигнутому уровню мировых и отечественных образцов. Значительная часть подвижного состава работает за пределами нормативного срока службы
Более 40 % погрузочно-разгрузочной техники, вагоноопрокидывателей, тепляков для размораживания смерзшихся грузов требуют замены, а 20 % - существенной модернизации. Оснащенность промышленного транспорта средствами и системами автоматизации и информатики осталась на уровне 1980 года.
В последние 15 лет недостаточными темпами проходило обновле¬ние парка технологических вагонов в металлургической и горнорудной промышленности (чугуновозы, миксеры, шлаковозы, трансферкары, коксотушильные вагоны, думпкары, слитковозные, мульдовозные, сталевозные тележки, тележки для изложниц) и локомотивов промышленного типа.