Перспективы делового района в Иркутске

Обсуждая вопрос создания делового центра в Иркутске можно говорить, что все предпосылки для появления такого центра, для появления делового района есть. И с каждым годом потребность в появлении оазиса офисной недвижимости со всей необходимой инфраструктурой увеличивается. Итак, что это за предпосылки. - Запрос со стороны крупных компаний. В настоящий момент многие компании сырьевого сектора прошли и находятся на этапе реструктуризации, что отражается на системе управления компаниями. Размещение офисов ключевых российских компаний и создает карту и иерархию центров управления страной. Учитывая проекты нового освоения при создании условий в городе компании могут выбрать Иркутск в качестве мест размещения региональных филиалов.
- Новые функции города. Создание на базе Иркутска регионального центра управления новыми проектами Восточной Сибири, и в целом развитие городской агломерации приведет росту числа компаний сектора услуг - транспортно-логистических, финансовых, страховых, туристических, управление торговлей и т.п. Это в свою очередь повлечет за собой мощный виток роста спроса на офисную недвижимость.
- Пространственное развитие города. Развитие Иркутска по европейской модели приведет к формированию в городе определенной территории с высокой концентрацией основного и обслуживающего бизнеса, развитой городской средой и сектором услуг, и самой высокой стоимостью офисной недвижимости – того, что в европейских городах называется Central Business District.
Параметры делового центра и основные параметры делового района:
Площадь территории - от 100 до 150 га с возможностью расширения.
Площадь офисов От 250 тыс. кв.м.
Жилая недвижимость и смешанная (mixed-use) застройка. Возможность обеспечить постоянное проживание 5000-7000 жителей (25-30% работающих), что при средней обеспеченности 32 кв.м общей площади на человека составит 200000 кв.м. объем жилой застройки 7-10 тыс. квартир, т.е. 0,7-1 млн. кв.м
Знаковые культурные объекты: необходимо размещать выставочные, культурно-развлекательные (музеи, галереи, тематический парк)
Природный каркас (парк, зеленые насаждения, водные объекты): необходимо обеспечить вид на Ангару и набережную. Площадь центрального парка может варьироваться от 3 до 10 га.
Архитектурная концепция Должна подчеркивать включенность в общий историко-архитектурный, культурный и функциональный контекст «ткани» города. Может быть продолжением одной из планировочных осей агломерации – например, магистрали Иркутск-Листвянка.
Инфраструктура гостеприимства, туризма и общественного питания наличие большого (1-1.5 тыс.) номерного фонда классических гостиниц и апарт-отелей. Кафе и ресторанов – 30-50 (в т.ч. большая доля видовых и террасных), несколько смотровых площадок, открытые места для массовых культурно-развлекательных событий.
Социальная инфраструктура может включать образовательные объекты (бизнес школу) и объекты медицинского обслуживания (диагностический центр)
Резиденты: ядро компаний-резидентов составляют «якорные» компании, арендующие офисы от 5000 кв.м Среди них должны быть крупнейшие российские корпорации (представительства не менее 30% корпораций и банков первого эшелона.В деловом районе могут размещаться значимые органы государственной власти.
Дополнительные параметры делового района
1. Критерии выбора территории под деловой район:
a. Градостроительные (транспортной доступности, инженерные условия экологические, ландшафтно-средовые условия)
b. Экономические текущая и перспективная стоимость земли на выбранных территориях.
c. Правовые
2. Организация девелопмента
a. Традиционно для развертывания крупных деловых районов обустраивалась многоуровневая система девелоперов, в которой выделяются девелоперы первого и второго уровней. Девелопер(ы) первого уровня часто представлены агентствами развития территории либо узким пулом крупных девелоперов – они организуют общее проектирование, обеспечение базовыми транспортными и инженерными инфраструктурами, привлекают девелоперов второго уровня в проект;
b. Девелоперы второго уровня – застройщики. Приобретают землю и обеспечивают ее девелопмент до готового объекта (либо комплекса объектов) недвижимости в соответствие с заявленными намерениями и ограничениями общей концепции освоения территории.
3. Транспортная инфраструктура
a. Транспортная инфраструктура должна носить мультимодальный характер – состоять не только из инфраструктуры автомобильного транспорта, но и из объектов скоростного общественного транспорта (легкое метро, скоростной трамвай, водный транспорт, проч.);
b. Транспортная инфраструктура должна обеспечивать надежное (несколько альтернатив) и быстрое сообщение с 1) историческим центром города (10-20 мин.), 2) с инфраструктурой внешнего пассажирского транспорта – аэропортом (20-35 мин.), ж/д (10-20 мин.), паромным терминалом, 3) с жилыми районами с преимущественной застройкой класса элит и бизнес (менее 1 часа), а также с важнейшими пригородами (развитыми субурбиями) (менее 1,5 часов);
c. Ежедневный объем въездов выездов составит порядка 320-330 тыс. (240 тыс. въездов/выездов, связанных с деловыми нуждами (приезд/уход с работы + деловые поездки в течение дня); 60 тыс. въездов/выездов для посещения крупных торговых объектов; 20-30 тыс. въездов/выездов для посещения объектов культурного назначения и парковой зоны);
d. Система подземных парковок на десятки тысяч автомобилей, обеспечивающая удобный пешеходный доступ ко всем значимым объектам района, рассчитанная на несколько тысяч мест.
4. Инженерные инфраструктуры
a. Телекоммуникации – централизованная система спутниковой связи, подключение к оптоволоконной магистрали, система беспроводной Интернет-связи Wi-Fi или Wi-Max на территории всего делового центра;
b. Высококачественные инфраструктуры ЖКХ;
c. Система уличного видеонаблюдения и комплексная система безопасности.
Krai.info - бюллетень строительства и ЖКХ