Развитие Иркутска как экологического города

При реализации сценария превращения Иркутской области в центр международного туризма и для позиционирования на международном рынке, как на рынке туруслуг, так и на рынке инвестиций, а также для формирования эффективного туристического кластера, критически важным условием является высокоурбанизированная современная городская среда в Иркутске. Только в качественной городской среде аккумулируются современные ресурсы развития – человеческий капитал, обладающий современными квалификациями и компетенциями, финансы, технологии, в том числе и предоставления услуг.
Проект развития города Иркутска при реализации сценария капитализации Байкала включает подразумевает в качестве основной парадигмы развития города - экологический город. Это включает в себя:
• сохранение исторического центра города
• развитие городов- спутников (вынос туда промышленных производств и офисов)
• вынос центрального делового района за пределы историко-культурного центра города
• развитие системы общественного транспорта, особенно в части радиальных магистралей.
Примером «Европейского экологического города» являются города Центральной Европы, в особенности, Германии, Швейцарии и Франции. Их развитие в 1990-е годы отличалось большим количеством инноваций в области устойчивого развития, в особенности в сфере общественного транспорта. На сегодняшний день эти города находятся в числе лидеров по ВВП и уровню жизни, но при этом им удалось избежать проблем, связанных с автомобильным транспортом в центре города.
Малые и средние города Европы, в отличие от мегалополисов, сделали ставку на развитие образа жизни, ориентированного на потребности человека, на удобство и устойчивое развитие. Ключевым инструментом такого развития стала политика в сфере транспорта, точнее, ограничение доступа транспорта в исторический центр города, распространение общественного транспорта и пешеходного передвижения в центре. Были введены скоростные виды общественного транспорта, такие как скоростные трамваи. Были освоены территории промышленных районов и земли около железнодорожных линий. Развитие таких городов происходило с использованием концепции многофункционального развития; они сохранили свою компактность и исторический центр. Успешность таких городов была отчасти предопределена определенной финансовой независимостью и тесным сотрудничеством муниципалитетов между собой.
Подобное развитие и образ жизни не совсем подходил городской элите – мобильным профессионалам, но решение было найдено. Им стала концепция «концентрированной деконцентрации», когда центральный город среднего размера был окружен малыми городами-спутниками, тесно соединенными между собой высококачественным общественным транспортом. Тем не менее, проблема транспортной связности между такими городами и их сателлитами до сих пор остается актуальной. Кроме того, подобные города привлекают огромное количество мигрантов, что, в отсутствие эффективных институтов социо-культурной переработки, ведет к большим социальным проблемам.
Типичный Европейский город имеет следующие пространственные характеристики:
Преимущественно моноцентрическая структура, усиливаемая историко-культурным богатством и исторического центра
Исторический центр сохраняет свой вес благодаря культурному наследию и концентрации отдельных отраслей розничной торговли, несмотря на перемещение значительного количества рабочих мест в пригороды
В городе присутствует развитая сеть радиальных транспортных путей, сохраняющих его доступность. При этом, значительная часть перемещений может носить транзитный характер, из пригорода в пригород.
Типичный европейский город представляет собой древнее историческое ядро с радиальными главными улицами. В историческом ядре города аккумулированы культурные ценности, такие как музеи, театры, религиозные и культурные памятники, а среди них исторически расположены престижные магазины, финансовые учреждения, кафе и рестораны. Многофункциональное использование недвижимости, характерное для европейских городов, позволило современной офисной недвижимости развиваться как внутри исторических зданий (Париж), так и в эклектичных модернистских постройках (Лондон). Центр Европейского города представляет из себя скорее культурный центр, нежели чем деловой район.
Необходимо подчеркнуть, что основной особенностью европейского города, отличающей его от городов США и стран Азии является не просто наличие исторического центра, а то, что этот центр состоит в основном из жилой недвижимости. Иными словами, историческая застройка центра Европейского города не позволяет превратить его в чисто деловой центр, наподобие Central Business District американских промышленных городов. Условно деловой центр европейского города, в отличие от американского, никогда не бывает заселен маргинальными элементами; именно центр, а не субурбия, часто является наиболее престижным местом жизни. Будучи престижным районом, исторический центр европейского города накладывает также особые требования на проекты в деловой и развлекательной сфере: она должны вписываться в общий архитектурный и культурный ландшафт.
Krai.info - бюллетень строительства и ЖКХ